1.盘点五大联赛球衣胸前广告上的那些汽车品牌，最经典的却已经消失
2.德甲联赛转播商Arena集团跟德国电信什么关系?
3.你知道吗？那些汽车与足球之间的故事
4.NIKE赞助了哪些足球俱乐部和足球国家队
盘点五大联赛球衣胸前广告上的那些汽车品牌，最经典的却已经消失
欧洲五大联赛堪称世界足坛最具观赏性的足球盛宴，不少豪门球队在全球都有着众多的球迷和追捧者，球队 历史 厚重，且影响力深远，而所在球队的主客场球衣的胸前广告赞助，无疑是一个绝佳的品牌形象展示机会，类似于美国的超级碗的中场广告。
盘点欧洲五大联赛里那些 汽车 品牌投过的胸前广告，有的互相成就，铸就了影响增长了销量，有的则匆匆一个赛季就草草收场，有的不甚唏嘘，如今已经不复存在了。
德甲 沃尔夫斯堡队 大众
意甲 尤文图斯 队 JEEP
英超 曼联队 雪佛兰
意甲 都灵队 铃木
意甲 罗马队 马自达
法甲 里昂队 现代
法甲 波尔多队 起亚
意甲 AC米兰队
德甲 法兰克福队 阿尔法罗密欧
德甲 斯图加特队 奔驰
德甲 慕尼黑1860队 阿斯顿马丁
有的是品牌在当地城市，我们姑且认为是热爱家乡球队的一种行为，几十年如一日的支持着，比如说斯图加特的奔驰，沃尔夫斯堡的大众，
有的属于品牌需要在当地打开市场，打开销路，急需扩大在欧洲的影响力和品牌力等等，比如说一些日系品牌的赞助，也许不看球赛的人根本不知道铃木和马自达这样日系二线小厂也会一掷千金来赞助欧洲的球队，更不理解为啥韩系的现代起亚集团会赞助两只法甲普通球队。
美系的雪佛兰也会砸重金赞助豪门曼联，而且一投就是好几个赛季，对于一家本身在海外就没有什么影响力的美系品牌来说，无疑是想敲开欧洲市场的大门，这点和本田投资F1.丰田投资WRC,日产成立勒芒车队的理念很像。
有的则属于本土企业，本土品牌赞助本国联赛球队的行为，比如赞助菲亚特克莱斯勒集团旗下的JEEP等。
更有甚者让我们不甚唏嘘，曾经不可一世的意甲豪门AC米兰辉煌那一段红黑岁月，曾经青春年少时的球衣，可谓是红黑军团史上最经典的球衣代表，无人不知胸前的，好比国际米兰胸前的倍耐力轮胎，阿森纳胸前的O2电讯一般。奈何辉煌的岁月和战绩没能给带来好运，如今已被法国的标致雪铁龙PSA收购已泯然众人矣。
足球与 汽车 ，或者说 体育 与 汽车 的结合，是注定的东西，男人的几大爱好，互相促进，相辅相成，好的球队和好的品牌，能够互相成就。期待有朝一日，我们国产自主的吉利，红旗，长安，哈弗，比亚迪等 汽车 厂商能够站在世界的舞台上，自豪的宣传我国自己的 汽车 品牌，让各个国家的马路上都跑着我们的民族 汽车 品牌。
德甲联赛转播商Arena集团跟德国电信什么关系?
引子 足球场上还有什么不能卖的？扎根7载的当家球星可能远走他乡，比如舍甫琴科；历史悠久的豪门可能卖给根本不懂足球的外国人，比如曼联；而经历过百年风霜考验的联赛亦可能易名，比如德甲。为了得到德国电信的6000万欧元赞助，德甲出卖了自己的冠名权，而下赛季出现在球迷面前的将很可能是“德国电信甲级联赛”或“德国移动甲级联赛”。
他们把自己卖了
重庆晚报消息：“德甲把自己卖了。”这是《报》在得知德甲冠名权被出卖后的评论。继Arena(德国电信集团)取代倒闭的基尔希集团而成为德甲联赛转播商之后，实力雄厚的德国电信成为德甲联赛的最大赞助商，他们将从下赛季开始每年向德甲联赛投入6000万欧元。作为代价，德甲联赛将不得不更换为“德国电信甲级联赛”之类的名字。
不怪《报》刻薄，因为这不能算是一个双赢的合约。德国电信获得的不仅仅是联赛的冠名权，还有丰厚的互联网市场，他们可以通过网络转播德甲的比赛，而这一切的价值远远不止6000万欧元这么多。据了解，德甲联盟将和Arena公司在下星期举行最后一次谈判，双方将在2月15日之前签订一份大约为期两年的合约，包括2007/2008赛季和2008/2009赛季。有趣的是，德国电信方面的人倾向于“德国电信甲级联赛”，但据悉也有可能用“德国移动甲级联赛”之类的名字。不管是哪个名字，对于德甲球迷而言都不是什么好事情，他们又要重新适应。
不过这几年德国球迷应该已经适应了经常换名字这一现象，比如说球场的名字。汉堡的AOL球场仅存活了6年就结束了，如今竞争汉堡球场的赞助商主要有阿联酋航空和一家名为“Alice”的宽带供应商，汉堡的球场会叫“酋长竞技场”还是“Alice竞技场”？汉堡球迷对此早已厌倦，如今轮到全体德甲球迷品尝这种频繁更名的滋味了。
联盟甘为4000万折腰
众所周知，在基尔希集团倒闭后，德甲的电视转播收入就没能再重现本世纪初时的辉煌。今年，德甲整个赛季的电视转播收入约为2000万欧元。如果德甲联盟和德国电信能在下周就新合同达成一致，那么德国电信每年除了原有的2000万欧元转播费之外，还要拿出4000万欧元购买冠名权和网络转播费。德甲就真那么需要这4000万欧元吗？
通过与欧洲其他主流联赛的对比我们不难看出，德甲早已不是球迷的宠儿，德甲每年的2000万欧元转播费也是欧洲主流联赛中最低的。目前，火热的西甲和已经大不如前的意甲每年的电视转播收入都高达6000万欧元，其中并不包含所谓的冠名权或网络转播费用。而在商业化程度更加彻底的英超，每年的转播费竟高达1.5亿欧元！联赛委员会主管塞菲尔特就表示，“这并不奇怪。十年前我们拥有欧洲冠军、冠军杯冠军和联盟杯的冠军，是世界上最好的联赛。可现在我们的影响力已经大不如前了。”影响力，塞菲尔特说出了德甲转播费落后于欧洲其他联赛的最根本原因，由此人们不难看出，对于已成为欧洲主流联赛中的二流联赛的德甲而言，4000万欧元并不是个小数目。
而让德甲联盟甘愿为4000万折腰的另一个原因，当然是Arena（德国电信）集团的垄断。在基尔希集团倒闭后，Arena就成为了德国最大的足球比赛转播商，他们不仅获得了包括有线电视和在内的独家转播权，还把另一家电视转播商Premiere挤出了德国。在这样的情况下，德甲联盟的选择越来越少，不得已只能对Arena委曲求全，区区6000万欧元就把自己“卖”了。
外战外行内战内行
塞菲尔特直言不讳的说出了德甲影响力下降的现实，但究竟是什么原因造成了德甲影响力下降？为什么区区6000万就让拥有103年历史的德甲把自己的名字卖了？德甲球队究竟都在干什么？这些问题都有待我们一一解答。
与欧洲主流联赛相比，德甲球队或许不是最弱的，但绝对是比赛最少的。当大多数顶级联赛都扩军至20支球队时，德甲却依然坚守18支球队的阵地。这种选择是球员们欢迎的，德甲球员每个赛季都能迎来长达40天的冬歇期。不过负面影响却是，球迷在冬季根本没有重要比赛可看，必然会将注意力转移至其他联赛。
而在联赛的场次原本就很少的情况下，德甲球队并没有把精力集中在欧战上，而是选择在国内赛场拼个你死我活。以本赛季为例，冠军杯16强中只有一支德甲球队，而联盟杯32强中也只有两支球队来自德甲，外战不利似乎成为了德甲球队的通病。难怪拜仁总经理赫内斯会疾呼：“扩大海外宣传，在外战中取得好成绩才是德甲真正的出路。”如今，拜仁虽然是唯一一支闯入冠军杯16强的德甲球队，但他们的却顾此失彼，昔日德甲霸主如今仅列积分榜第三，由此可见国内联赛竞争之激烈。
更让拜仁头疼的是，德甲球队不仅热衷于在球场上挑战拜仁，更打算挖拜仁的墙脚。不来梅阿洛夫斯在警告拜仁不要打克洛泽主意的同时，也在引诱拜仁前锋皮萨罗，“我们要保住克洛泽，他是球队的财富，而下一步我们希望能把皮萨罗带到不来梅，皮萨罗应该明白，拜仁早已今非昔比了。”打破拜仁在德甲转会市场上的垄断，这是其他中小俱乐部愿意看到的，然而仅仅将目光集中在国内球队上，就有些说不过去了。近年来每到转会期，德甲就习惯了内部解决问题，相互挖角成为了习惯。殊不知，诸如英超、西甲这类联赛，早已将目光投向全世界。
无论是在球场上，还是在转会市场上，德甲球队均暴露出“内战内行、外战外行”的特点。而在创收的问题上，德甲联盟继续“挖掘自身潜力”，终于沦落到卖名字的地步。
星途+钱途=前途
舍甫琴科为了阿布的13万英镑周薪去了切尔西，西汉姆联为了摆脱债务靠上了冰岛财团……所有卖身者的共同点就是：为了钱。而当人们苦苦思考德甲的前途究竟路在何方时，其实只要找到了“钱途”，自然就明白了什么是德甲的前途。
的是，德甲球队如今似乎也看到了这一点，他们首先做的是推广德甲在世界范围内的影响力。例如，拜仁前几天刚刚从迪拜返回了慕尼黑，中东之旅不仅是冬季的训练课，更是一次商业活动。对此鲁梅尼格强调说，“联赛委员会必须加强对海外市场的开发，我们需要更多的知名度。”
实际上联赛委员会早就在这么做了，而且还取得了一定成效。去年12月，负责市场开发的官员希尔罗伊姆斯飞赴印度，与当地的电视直播代理机构进行会晤。联赛委员会主管塞菲尔特说：“我们正在进行磋商，希望能够得到这个广阔的亚洲市场。”塞菲尔特2005年2月1日上任，他的工作卓有成效：2005年全球范围内德甲的观众群提高了15%，2006年提高了25%，到2009年为止，预计数字将在现有基础上增加80%。目前有150个国家能够看到德甲，其中93个国家现场直播了去年10月不来梅与拜仁之间的大战。
事实证明，参加商业比赛不仅能为球队带来巨大收益，更能扩大球队在世界范围的影响力，从而带动德甲联赛的发展。去年成为全球收入最高俱乐部的无疑是这方面的典范。除了参加商业比赛之外，的另一淘金高招就是使用“明星战略”。借助超级球星的名气，帮助球队提升人气，这也是成功商业运作的典范。而德甲呢？挣钱最多的拜仁进入21世纪后，买得最贵的球星竟然是价值1750万欧元的马凯，而大多数德甲球队均偏爱那些实用型球员，对类似于贝克汉姆这样人气颇高的帅哥，德甲球队一贯没什么兴趣。更让人惊讶的是，德甲这些年几乎就没什么球星，去年巴拉克走后，德甲就再没有拿得出手的世界级球星，敢问这样的德甲如何赚钱呢？
不仅要走“钱途”，还要走“星途”，这或许就是德甲真正的前途。
你知道吗？那些汽车与足球之间的故事
伙伴们，你的最美的经历是不是下班的晚上，忘记工作的烦恼，开着自己心爱的汽车，去心爱的球馆，看心爱球队的比赛，球队输了，回家睡觉。球队赢了，继续开着心爱的汽车，去心爱的酒吧喝啤酒呢？（切记喊上代驾哦）。
足球与汽车，本身而言两者没有任何关系。但这么聊，两者是大多数男人的最爱，对不对，能不能聊？嗯还挺有道理哈。
说有关系其实很多汽车厂都有赞助足球队的传统，两者双赢。汽车厂获得广告，足球队获得赞助。所以就有球员队服上硕大的汽车厂标志，好不好看也得看。
今天公社君就跟大伙聊聊他们之间的故事！
#?曼联-通用雪佛兰-鲁尼
作为英超的传统豪门红魔曼联，曼联的胸前广告自然也不会被车企放过，曼联与雪佛兰签订了每年5300万英镑的胸前广告合同。这也是英超最贵的赞助合同了，不过自此和雪佛兰签约后，曼联的成绩好像都没有之前那么出众了。
出走曼联的曼联中场核心鲁尼，为球队带来强大基因，他们不是球队里最豪华前锋，不是通用最顶尖品牌，但他们有同样的核心作用。
#?尤文图斯-Jeep-C罗
C罗转到尤文图斯，带火了球队同时也带火了Jeep品牌。其实Jeep选择尤文作为代言球队也算的上是一种自给自足，因为Jeep隶属于克莱斯勒集团，而克莱斯勒集团又被菲亚特收购了。而你更需要知道的是，菲亚特集团正是意甲豪门尤文图斯的东家！
当C罗露出这满身肌肉线条时，还是与Jeep给人的印象相像的，至少在最初的时候，你们说呢？
#?沃尔夫斯堡-大众-狼堡
伙伴们不禁好奇了，这不是大众德国总部吗？跟足球有什么关系？但你或许不知道，沃尔夫斯堡也曾获得过德甲冠军！
这只没有超级明星的球队，总能给拜仁慕尼黑、多特蒙德等球队制造麻烦。并且2008-09赛季，获得德国甲级联赛冠军。当然球队的努力离不开背后大众集团的支持。沃尔夫斯堡一座12万人的小城，一个球队，一个大众集团就是他们的全部。也值得他们引以为傲。
#?德国队-梅赛德斯.奔驰-克洛泽
要问你喜欢哪一只国家队，德国队。要问你喜欢哪个品牌汽车，奔驰车。这就对了，奔驰也猜到了。所以就有了奔驰品牌曾长达45年德国队的赞助。
提到德国队必须要提到一个人，永远的“K神”克洛泽，带领德国队拿下世界冠军。国家队13年137次出场71个进球（不包括点球），世界杯16粒进球记录，至今无人能破。
#?波尔图-起亚-冠军
28次葡超冠军，2次冠军，小球队也有纵贯欧洲杀场夺冠的经历。就跟起亚汽车一样，品牌虽小总有几个亮点车型，比如起亚K2。
#?里昂-现代-法甲冠军
里昂7次法甲冠军，一直在追逐冠军的道路上，就像韩国现代汽车，一直在追赶，一直没追上。
#?法兰克福-阿尔法罗密欧-德甲冠军
大家记住法兰克福球队，可能都是70~80后了，当年的杨晨效力过的球队，也是出国踢球比较成功球衣之一。法兰克福1次德甲冠军，球队不出名，赞助商倒是有点名气，阿尔法罗密欧。
#?上海上港-上汽集团-中超冠军
中国当然也有汽车集团赞助球队，上海上港，中超冠军，足协杯冠军。
足球、汽车，都给我们带来，带来快乐，伴我们成长，伴我们回忆。小伙伴们，是否也在期待疫情过后球场路上……走起！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
NIKE赞助了哪些足球俱乐部和足球国家队
意甲：尤文图斯 国际米兰
英超：阿森纳 曼联 阿斯顿维拉 富勒姆
西甲：巴萨 马竟 巴伦西亚
德甲：多特蒙德 柏林赫塔 波鸿 沃尔夫斯堡
法甲：巴黎圣日耳曼 朗斯
其他：埃因霍温 凯尔特人 波尔图 布拉格斯巴达 博卡青年 科林蒂安 墨西哥美洲队 ……
国家队：葡萄牙 荷兰 巴西 澳大利亚 韩国 克罗地亚 美国 俄罗斯 土耳其 塞尔维亚 斯洛文尼亚 比利时 新加坡……
差不多就这些了
